金沙网站手机版“蜀道难,难于上青天”,蜀道在哪儿?

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蜀道难难于上青天?古蜀道到底有多难?感兴趣的读者可以跟着小编一起看一看。

蜀道是秦汉隋唐时代,首都长安与四川之间的道路。蜀道因“蜀”而得名,蜀为商周时代的方国。蜀国曾是从周武王伐商纣的八国之一,战国时代为秦所灭,以其地置蜀郡。建武元年(25年)公孙述据蜀,改为成都尹。三国时,刘备建蜀国,元以后为四川省之别称。可见早在商周时代关中已与蜀地往来,至战国时代的秦国与蜀来往更为密切。

问:古人说:“蜀道难”,那么古人入四川究竟有多难?你怎么看?

“噫吁嚱!危乎高哉!蜀道之难,难于上青天!蚕丛及鱼凫,开国何茫然!尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道,可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士死,然后天梯石栈相钩连。……”李白的名篇《蜀道难》,把连接陕西与四川的蜀道写得险峻奇伟,让人叹为观止。蜀道,究竟在哪里?

李白云:“蜀道之难,难于上青天。”李白将进入蜀地形容比登天还难。随着交通运输业的发展,今天我们可以乘坐汽车、火车、高铁、轮船、飞机等交通工具去四川。便利快捷的交通工具,极大程度的缩减了在两地之间跨越的时间。但在交通不发达的古代,古人面对这些山川河流,并没有陷入绝望,而是开辟出众多出入蜀地的道路。这些道路形成了众多的蜀道,成为蜀地对外交往的纽带。

  “蜀道”之名当源于唐代大诗人李白的《蜀道难》:“噫吁戏,危乎高哉!蜀道之难,难于上青天!”

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关中平原和成都平原是古代的两大天府之国,古人往返于长安与成都之间,需要跨越两座大山:秦岭和大巴山。其中第一步便是跨越秦岭抵达汉中,跨越秦岭只能走四条山间小道:故道,褒斜道,傥骆道,子午道。

  秦汉隋唐时代都城咸阳、长安与蜀相通的道路(蜀道)有多条,其中自西向东主要有“陈仓道”、“褒斜道”、“傥骆道”和“子午道”等,它们越过秦岭至汉中,再经“金牛道”至“蜀”(即成都),经“米仓道”至巴中。

一、何为“蜀道”

“蜀道”在我国历史上多指由今西安入蜀的道路。自西安入蜀,必先越秦岭达汉中,然后越大巴山、米仓
山等进入四川。目前被专家们确认的古道有 7 条,其中,穿越秦岭的4
条是:褒斜道、陈仓道、傥骆道、子午道;穿越大巴山、米仓山3条是:金牛道、米仓道、荔枝道。

陕西与四川之间,隔着两重山脉。关中与汉中盆地之间,是巍峨的秦岭,汉中盆地往南就是奇险的米仓山、大巴山。在古代交通不发达的情况下,要进出陕川,要走盘桓于崇山峻岭之间的小道。

故道,其大部分线路是顺嘉陵江河谷而行,秦时在此设立有故道县,因此得名故道。又因故道北边入山口在陈仓县境内,所以又名陈仓道。故道从陈仓出发先向西南出大散关抵达凤县,后在凤县沿河谷向西南至略阳,最后抵达汉中。故道路程最长,但也较为平坦,成为出入蜀地的主要道路之一。刘邦从汉中回到关中便是走的故道。秦朝灭亡后,刘邦被项羽封为汉王,入蜀地汉中。后刘邦采取韩信的计策从陈仓道回到关中,并夺取关中与项羽争霸,这就是“暗度陈仓”的故事。后来唐玄宗入蜀也是走的故道。安史之乱爆发后,天宝十五年,唐玄宗入蜀避难。《旧唐书》记载:“辛丑,发扶风郡,是夕,次陈仓。壬寅,次散关……丙午,次河池郡。”从陈仓出发,到达大散关,到河池郡,而河池郡就是凤县。

  “陈仓道”在上述“蜀道”之中时代较早。“陈仓道”因“陈仓”而得名。陈仓为春秋秦邑,秦置陈仓县,治所在今陕西宝鸡市东二十里渭水北岸。《水经注·渭水》记载:“(陈仓)县有陈仓山,山上有陈宝鸡鸣祠。”《史记·封禅书》记载:“文公获若石云,于陈仓北阪城祠之。”

二、古人入川道路以褒斜道和陈仓道为例

1、 褒斜道

褒斜道,由关中眉县斜谷入山,从汉中褒谷口出山。据《后汉书》记载:
“褒斜,汉中谷名,南谷为褒,北谷为斜,首尾七百里。”由此可以看出古代的褒斜道,系沿渭水南侧支流斜水和汉水北侧支流褒水河谷进行,并由此而得名。褒斜道上栈道众多,形成一道壮观的风景线。这些栈道是为了克服秦—巴山脉崇山峻岭,危崖绝壁的特殊自然地貌,沿水修建而成。

2、 陈仓道

陈仓道,由宝鸡越大散关,经凤县至勉县茶店出口。李之勤先生在《陈仓古道考》中更加详细地说明了陈仓古道的大致走向:
从今陕西省汉中市勉县以北的关山梁( 古称百丈坡)
向北,抵达闸口石后,又转向西北越过剑锋垭,再折东北越分水岭,抵达连云寺村后。再折西北顺野羊河河谷抵达凤县县城双石铺镇。然后再东北顺嘉陵江上游(
古称故道水) 河谷折东北,经凤县、宝鸡通往关中地区的西安。

如果你穿越回唐朝,要从长安去成都。你站在秦岭北麓南下,你将有四条道路可以选择。从东至西,分别是子午道、傥骆道、褒斜道、陈仓道。此外,在子午道以东,还有两条道:库谷道、武关道,只是这两条道不入蜀。

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  陈仓道自陈仓(今陕西宝鸡市东)西南行出散关(又名大散关),散关一说因临古散谷水而得名;又一说散关所在地西周时为“散国”,西周青铜器有“散氏盘”,其上铭文“散氏”与“散国”有关,铭文中又有“周道”,应为西周时代路经“散国”的关中周王朝与蜀之通道。散关位于大散岭上,古为兵家要地。散关遗址在今宝鸡市益门乡二里关村西,东汉建安二十年(215)曹操伐张鲁、蜀汉建兴六年(228)诸葛亮伐魏等军事活动均出入或据守此关(散关)。陈仓道自散关,经观音堂、黄牛铺、草凉驿至凤县,在凤县出现了两条道,一条道是自凤县折向东南,经三岔乡、南星乡至留坝县褒斜道,这条道又称“连云栈道”;另一条道自凤县经两当县、徽县、青泥岭、白水江、老爷岭、略阳、煎茶岭、白马关至勉县入金牛道。《史记·高祖本纪》记载:公元前206年“汉王用韩信之计,从故道还,袭雍王章邯。邯迎击汉陈仓,……汉王遂定雍地,”还定三秦,即此道。陈仓道亦称“故道”。

三、蜀道到底有多难?

“蜀道之难,难于上青天!”,从李白的诗中,我们也可以感受出他的艰险。翻越秦岭后,蜀道主要沿高山峡谷穿行,地形地貌复杂多变。古道不仅依附于“飞梁架绝岭”的崖壁栈道(
如清风峡栈道、明月峡栈道、马鸣阁栈道等) ,还必须穿越众多雄关天险(
如棋盘关、朝天关、飞仙关、葭萌关、天雄关、剑门关、瓦口关等)
,所以古人进川绝不是一件容易的事。

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李思训《明皇幸蜀图》

  褒斜道是秦汉以来关中与四川之间十分重要的通道,其道因取褒水、斜水两河谷得名。

“蜀道难,难于上青天,何止使人凋朱颜”!

当年的吕不韦被嬴政命令从河南迁到四川时,怕是还没来得及听到这首李白写的诗句,但这丝毫不妨碍他做出了干脆利落的决定,得,我自杀还不行!

他要是知道三十年后,刘邦就没放弃被流放西南的历练,并成功咸鱼翻身的故事,不知道会作何想。

蜀道之难,世人共鉴。

蜀道,当然就是进出蜀地的道路,古代的蜀道不分高速高铁,只有水路旱路,就水路而言,三峡是一条必经之路,但逆流而行,需要大量纤夫,性价比还不如旱路。

这四条道,以陈仓道与子午道最出名。汉王刘邦拜韩信为大将,韩信率军北上进关中,走的就是陈仓道。所谓“明修栈道,暗度陈仓”,震惊天下。三国诸葛亮北伐,大将魏延提出著名的子午谷奇謀。魏延希望能提兵五千,出子午谷袭取长安,諸葛亮率主力走相对比较安全的褒斜道。

褒斜道,又名斜谷道,是一条沿渭水支流斜水与汉水支流褒水的两条河谷的通行道路。因其北入口在眉县境内的斜谷口,其南出口在汉中境内的褒谷,所以称为褒斜道。褒斜道多险谷陡崖,地势也较为险要,但路程较短。《华阳国志》记载:“秦宓曰:‘今之斜谷也。’及武王伐纣,蜀亦从行。《史记》:周贞王之十八年,秦厉公城南郑。此谷道之通久矣”,可见褒斜道的开辟时间很早。周幽王时期的褒姒出自褒国,褒国就在褒水河谷之中。

  褒水上源名紫金水,出今陕西太白县东南太白山,西南流经留坝县,至勉县东、汉中市西入汉水。西周时有褒国,在今陕西汉中市西北褒城镇东。《国语·晋语》记载:“周幽王伐有褒,褒人以褒姒女焉。”《史记·周本纪》亦载:“幽王嬖爱褒姒。”《索隐》:“褒,国名,夏同姓,姓姒氏。”

狭义上的蜀道指的是连接四川与关中地区,多经由汉中地区的道路,以汉中为中转站,连接汉中与关中的蜀道(北段)有五条。

陈仓道:也叫故道、嘉陵道、散关道,北起陕宝鸡,南到勉县,因张良的暗度陈仓而知名。

褒斜道:北起宝鸡的斜谷口到汉中的褒谷口,是开发最早的主干道。

傥骆道:北口是陕西周至县的骆谷,南口是汉中洋县的傥谷,距离最近,行路最为艰险。  

子午道:陕西长安县子午谷到汉中西乡县,张良火烧的栈道即是此处,这条道路比较长。

祁山道:这条道路从甘肃天水直接到达汉中,道路宽阔,便于用水路运送粮草,马谡失街亭的截停就是位于这条道路的北段。

子午谷,就是子午道,南起石泉县,北起长安区,长三百多公里。诸葛亮认为魏延的计划太过冒险,将此计否决。诸葛亮派赵云率兵走褒斜道,自己则西出祁山,取街亭。而诸葛亮的最后一次北伐,也是出褒斜道。诸葛亮病死五丈原后,蜀军一直退至褒斜谷才发丧,可见褒斜谷是相对比较安全的。

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  斜水亦名斜谷水,即今陕西岐山县南渭水南岸支流桃川河、石头河。源出太白县南太白山,东北流至岐山县南入渭河。

连接汉中与四川的蜀道(南段)有三条。

荔枝道:又称洋巴道,连通的是宣汉、达州,与北段的子午道对接。

米仓道:穿越米仓山,与北段的褒斜道、子午道对接。

金牛道:也叫石牛道、剑阁道,通往成都。

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金沙网站手机版,褒斜道修有沿山的栈道,但在历史上曾经历过多次烧毁,多次重建。汉武帝时期从长安到蜀地,一般走故道,但故道路程太远,极不方便。于是张汤向汉武帝建议重修褒斜栈道,汉武帝采纳张汤的建议,“拜汤子卬为汉中守,发数万人作褒斜道五百余里。”

  《史记·河渠书》记载:汉武帝时期“有上书欲通褒斜道及漕事,下御史大夫张汤。汤问其事,因言:”抵蜀从故道,故道多阪,回远。今穿褒斜道,少阪,近四百里”,而褒水通沔,斜水通渭,皆可以行船漕。”为了加强都城长安与四川地区的联系,增加都城的粮食储备,计划的从汉中向关中的漕运之事没有实现,但褒斜道开通了。褒斜道的开通,减少了陈仓道的“多坂”与“回远”,缩短了关中与蜀地的交通距离400里。西汉中期以后,褒斜道成为秦蜀之间的主要使用道路。

除了以上八条经由汉中与陕西相通的蜀道,与其他方地区相通的蜀道还有:

与甘肃直接相通的蜀道——阴平道:这也是邓艾伐蜀时走的小道,直接穿越岷山,打了蜀国一个措手不及。

与青海相通的青海道,也叫吐谷浑道,河南道,经过松潘、茂县、汶川等地到达成都,这也是十年前的大地震中心所在的道路。

褒斜道南起洋县傥水河口,北起周至县的西骆峪,长240公里左右。褒斜道之所以相对易走,因为这里开发较早。早在秦国时,褒斜道就是由关中进入蜀地的主要山道。秦昭襄王嬴稷开通了褒斜栈道,从此秦蜀之间的交通壁垒被打破,促进了两地的发展。刘邦入汉中,张良留计,说烧掉栈道,以示项羽不归之心。刘邦放火烧的栈道,指的就是褒斜栈道。三国后期,曹魏大将钟会伐蜀,走的也是褒斜道,以及傥骆道、子午道。

傥骆道,因其南入口位于汉中洋县境内的傥水河口,其北入口位于周至县境内的骆峪而得名。傥骆道山路距离最少,但也最险峻。傥骆道靠近秦岭主峰,途中需要翻越多座分水岭。傥骆道在三国时期全面疏通,成为重要的军事通道。三国时期,曹爽伐蜀两次大型战役,都是走的这条道路。

  褒斜道自今陕西眉县沿斜水及其上源石头河,经今太白县,循褒水及其上源白云河至汉中。长四百七十余里。五代以后,北段(斜谷道)废,由南北上者,自褒谷入陈仓道,出散关至宝鸡。

与南方的黔滇地区相通的四条道路:

五尺道,也叫作滇僰古道、僰道,是四川与云南之间最早的官道,始建于秦朝,它的名字正是来源于它的宽度,没错,正好五尺。

南夷道,直通夜郎国,始建于汉武帝时期,夜郎国即是灭绝于此道。

石门道,隋唐时期修建的四川通往昆明、大理的道路,系由五尺道基础上修建而成。

清溪道,也叫建昌道、牦牛道,唐代修建,走清溪峡,通向西昌盆地。

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  褒斜道东部是傥骆道,傥骆道亦称骆谷道,《新唐书·地理志》记载:“有骆谷路,南口曰傥谷,北口曰骆谷。”傥骆道自今陕西周至县都督门向西延入太白县黄柏源乡,沿清水河,经偏桥子、核桃坪、古字梁、杨家院,至二郎坝乡的大坝、田坝、高家坝、二郎坝折向南,入石塔河沟上山,又经石板沟、石桥、凉桥翻越秦岭入洋县南至今洋县以北的傥水谷口。此道始于三国,盛于唐代,德宗避朱沘、僖宗避黄巢,均由此路至汉中、四川。五代后渐荒废。

说起蜀道的艰难,小时候学过的课文《夜走灵官峡》中,大家还记得那个叫成渝和宝成的两个小孩名字吗,宝成铁路北起陕西宝鸡,南至四川成都,是新中国第一条电气化铁路,在五十年代修建之际,一度占用了全国铁路一半以上的劳动力,且动用了80%的机械筑路设备,多少筑路人员付出了汗水乃至生命的代价,才结束了“蜀道难”的几千年历史。

蜀道指由长安通往川蜀的道路,要经过秦岭和大巴山,这里山高谷深,道路崎岖蜿蜒,很难通行,我们经常提到的蜀道主要是指关中地区通往汉中的通道,这里面包括褒斜道、子午道、故道、傥骆道,另外还有通往蜀地的金牛道、米仓道等。

接下来羽评郡主就挑几个道路说明下,从中就能感受到当年蜀道难,究竟难在哪里?

巴蜀地区的主体四川盆地,天府之国,北有大巴山、南有大凉山、东有武陵山、西有龙门山,现如今通往蜀地也算是方便,早在1937年时川陕公路就已经开通,但是在这条公路之前,人们想到抵达蜀地,怕是只有3条道路可行。

当你抵达汉中盆地后,接下来要面对米仓山、大巴山之间的三条山道。从东往西分别是:荔枝道、米仓道,以及金牛道。荔枝道通向重庆涪陵,杨贵妃要吃荔枝,新鲜的荔枝从涪陵地区走这里入长安最近,所以称为荔枝道。唐人杜牧所谓:“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来。”米仓道北起汉中,南至四川省巴中。

唐朝傥骆道成为官道,是官员升迁调转、述职的主要道路。杜甫带领全家逃难去成都,就是走的傥骆道。杜甫在《三绝句》中写道:“二十一家同入蜀,惟残一人出骆谷。自说二女啮臂时,回头却向秦云哭。”
记述的就是行路的艰辛。

  子午道秦时已有,《史记·张仪列传》之《正义》引《华阳国志》记载:“秦遣张仪从子午道伐蜀。”,《汉书·王莽传》记载:“莽以皇后(莽女)有子孙瑞,通子午道。子午道从杜陵直绝南山,经汉中。”从汉中再至四川。子午道作为经汉中入四川的道路,一直沿用至唐代。

其一是金牛道

金牛道也就是“剑门蜀道”,直接扼守进入蜀地的咽喉,雄踞川陕要道,最主要的是地势险峻,更是中国古代兵家必争之地,剑门关在战国时期就有,秦惠王想要入侵蜀地,但是没有道路可行,就用计骗蜀王,蜀王派人开山劈道,接收了秦惠王送来的5金牛5美女,这才打开蜀道,也称剑门蜀道。

古人云:“要得蜀地,必下剑门关”,剑门关有“一夫当关万夫莫开”的优势,三国时期的姜维就用3万人在此抵挡了钟会的10万大军,长时间的对峙,双方僵持不下。我们也曾学过李白的诗“蜀道之难,难于上青天”,虽说有夸张手法,但是确实难!

剑门栈道

荔枝道和米仓道的南出口是四川盆地,但不是成都。如果你要去成都的话,最近的路线就是走金牛道。金牛道如果从狭义的角度看,北起陕西省勉县,南至四川省广元市剑阁县。剑阁西北有一座大剑山,山口既是金牛道的南出口。而北出口附近也有一座山,就是大名鼎鼎的定军山。广义上的金牛道,则是指勉县至成都的六百多公里山路。出了剑阁,地势就变得比较平缓,从这里去成都比较方便。

子午道,从长安南门出发,由南部的子午谷入山,翻越秦岭,经宁陕、洋县抵达汉中。古人将正北称为子,正南称为午,子午道从长安出发的一段为南北走向,所以称为子午道。子午道可以直通长安,所以常常被作为前往长安的快速通道。刘邦入汉中就是走的子午道,并烧毁子午栈道,迷惑项羽。后来子午道重新疏通,是到了西汉时期。西汉平帝元始五年王莽重新疏通子午道。《汉书》记载:“其秋,莽以皇后有子孙瑞,通子午道。子午道从杜陵直绝南山,径汉中。”

  在秦岭南麓,与上述四条蜀道相连,通往四川的道路主要是金牛道,此外还有米仓道等。

其二是阴平道

金沙网站手机版“蜀道难,难于上青天”,蜀道在哪儿?。阴平古道险要崎岖,一般很少有军队前往通行,大多都是当地农民会通过,如有大型战争也会借用此道,阴平道有一处险要,即摩天岭,摩天岭西北坡度较缓,但是南边就是峭壁悬崖,根本无路可行,三国时期,钟会伐蜀,因为蜀军据守剑阁,钟会进退两难,粮草补给不足,切确的说是粮草运输困难,邓艾最后偷渡阴平,走了数百里的阴平小道最后才到达蜀地。

邓艾偷渡阴平,其实都是冒着九死一生的危险,他们只要进了阴平道就没有退路,阴平古道数百里人烟荒芜,山高险峻,运粮不易,稍有不慎,滚落谷地,如果途中被敌军发现,可谓是全军覆没。

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  金牛道亦称石牛道、剑阁道,是古代陕西汉中盆地和四川盆地间的主要交通路线。自今陕西勉县西南行人蜀,经广元市而至剑阁县。其具体走向是自五丁峡、过五丁关、滴水铺、宁强、牢固关、黄坝驿、七盘关、神宣驿、明月峡、朝天峡,沿嘉陵江峡谷东岸峭壁,过大小漫天、龙洞阁、千佛崖到广元,又经剑门、梓潼、绵阳、德阳到成都,自汉中到成都全长约1200余里。

其三是米仓道

金沙网站手机版“蜀道难,难于上青天”,蜀道在哪儿?。米仓道的成名主要是因为有米仓山,他们要从这里到达蜀地,比偷渡阴平还要艰难,需翻山越岭,跨过米仓山,不有首歌就唱出了米仓道的道途艰险,说马帮走不完的米仓道,道路弯弯,水跳石蹬,在米仓道行走整个心跳都加速,在这里行军打仗几乎是不可能的。

现如今正因蜀道之难,蜀道申遗在2011年就开始,最后成功推荐了4条古道,其中金牛道文化遗产点33处,米仓道文化遗产点19处,阴平道5处,荔枝道11处。

【文/羽评郡主,欢迎关注】

所谓的“蜀道难”,到底是一个怎样的难法?

四川盆地,其实是一个四周高起、中间低陷的典型盆地:其东有巫山,西接龙门山和邛崃山,南抵大娄山和大凉山,北缘米仓山。

这样一个被群山包裹的地形,就决定了古时蜀民与外界沟通的困难程度。

因此,在四川盆地居住的巴蜀先民们,自古以来就尝试各种方式来开辟蜀道,与中原、云南等地进行交流。例如,据《水经注》载:

金沙网站手机版“蜀道难,难于上青天”,蜀道在哪儿?。秦惠王欲伐蜀,而不知道,做五石牛,以金置尾下,言能粪金。蜀王令五丁引之,成道。

此道是由陕西汉中通往四川剑阁的剑门蜀道,也被称作“石牛道”。公元前316年,秦国派大将司马错、张仪经“石牛道”领兵入蜀,消灭了蜀国。

值得一提的是,李白《蜀道难》中有一句“剑阁峥嵘而崔嵬,一夫当关,万夫莫开”
,指的正是这条蜀道。由此可见,李白的描述显然具有一定的艺术加工性,他其实是吟咏言志罢了,不可作为真实的历史事实。

等到西汉时期,司马迁在《史记》中指出,“巴蜀亦沃野……然四塞,栈道千里,无所不通,唯褒斜绾毂其口”,故而后来又有了新褒斜道。

总而言之,古时蜀道虽然难,却未必难于上青天。

谢谢您邀!首先,从关中入川要翻秦岭。秦岭山脉是我国南北分水岭。北水流入黄河,南水进入长江!南北气候分明,五谷各异!从宝鸡入汉中进川,有陈仓道!汉时韩信入汉中走过此路。因而有名!再有几条,如子午谷,当年诸葛亮也想走,但不敢走之!光说陈仓道。沟堑林立,树木茂盛,山中石岩险峻。兽鸟群飞,大小河流百处!沿江无路,古人在崖上打桩铺板而行。故曰栈道!唐时李白叹曰“蜀道难,难于上青天“者也!可见难行之至也!

古人说:“蜀道难”,那么古人入四川究竟有多难?你怎么看?

应“文史小屋”的邀请

答:蜀→古代指现在的四川。蜀为盆地,其中包括汉中平原、成都平原。这里物产丰富,属于天府之国。四川盆地的形成,属于亿万年前地球的地壳变化而形成的一个桑海仓田。

金沙网站手机版“蜀道难,难于上青天”,蜀道在哪儿?。学习过中国地理的人都知道,四川盆地所处的地理位置,位于中国大陆地势三大阶梯中的第一级和第二级,即处于第一级青藏高原和第二级长江中下游平原的过渡带,高低悬殊,西高东低的特点特别明显。西部为高原、山地,海拔多在3000米以上;东部为盆地、丘陵,海拔多在500~2000米之间。全省可分为四川盆地、川西高山高原区、川西北丘状高原山地区、川西南山地区、米仓山大巴山区五大部分。西接
青藏高原和横断山脉,北近秦岭,与黄土高原相望,东接湘鄂西山地,南连云贵高原,盆地北缘米仓山,南缘大娄山,东缘巫山,西缘邛崃山,西北边缘龙门山,东北边缘大巴山,西南边缘大凉山,东南边缘相望于武陵山。

唐代诗人李白的《蜀道难》就是形容当时进入四川一带的路,非常地难以攀爬,走这样的路比登天还难。

这里需要了解古代,当时人们都是使用原始工具来开山劈岭的,根本没有办法使道路像今天的路一样畅通无阻。

秦蜀古道实际上是当时两个繁荣昌盛的政治文化中心,为了物质财富流动的商业古道。

秦蜀古道指当时长安(现在西安)至成都的古道,道长1000千米左右。从当时的繁荣昌盛的政治文化中心西安出发,分别从长安的子午古道、周至骆峪口的傥骆古道、眉县的褒斜道、宝鸡的陈仓古道,到达汉中平原,再由汉中到达成都(也可以从由宝鸡的陈仓古道经过广元直达成都)。
从西安出发南走,途中首先得过八百里秦岭,接着还要过汉中的大巴山,再躺川流不息、波涛汹涌的嘉陵江才能够达到天府之国的政治文化中心成都。

一句话,古代的人要想进入蜀做生意,基本上都是富人用钱买穷人的命而成的。

以上为个人观点,仅供参考娱乐。 知足常乐2018.12.6日于上海

这个问题邀请阿呆,算是邀请对了。阿呆是汉中人,身处入川的几条道的交汇处。从秦岭到巴山,阿呆走过很多地方,也走过所谓的“蜀道”,那么下面咱们看看。

一、古人入川的路,有哪些?

古代的入川,指的是翻越秦岭、巴山,进入四川。分为北道和南道,交汇在汉中。

北道,指从关中地区到汉中。有五条道:从东往西,依次是子午道、傥骆道、褒斜道、陈仓道、祁山道。以褒斜道最近,子午道最险,祁山道最远。

南道,指从汉中翻越巴山,进入川中的道。有荔枝道、米仓道、金牛道。

二、各条道路都在历史上很有名。“明修栈道,暗渡成仓”褒斜、成仓这两条道饮韩信和刘邦出了名。祁山道因为诸葛亮北伐出了名。子午道因为魏延的子午谷奇谋出了名。傥骆道应为唐僖宗逃难出了名,荔枝道当然是杨贵妃的“一骑红尘妃子笑”出的名。金牛道更早,因为秦国的“石牛粪金”蜀王排的五丁开道而成。

三、到底古人入四川有多难。咱们做个假设,假设杜甫一家人,要从长安到成都,该怎么走,会有多难。

首先,杜甫要规划道路。唐朝时候,褒斜道已经损毁了,皇帝都是走的傥骆道。那么,整个道路选择是傥骆道+金牛道。

傥骆道,由长安向西南,经户县至周至,转西南30里从西骆谷入秦岭,越骆谷关,循黑河支流陈家河上游翻越老君岭,沿八斗河、大蟒河河谷上行,溯黑河西源越秦岭至都督门,进入汉江支流湑水上源,再向西南翻越兴隆山至酉水上游的洋县华阳镇,由华阳镇向东南沿酉水经茅坪过八里关,又越贯岭梁经白草驿,出傥谷口;再到汉中,路线全长约765里,其中谷道约500里,山道265公里。

杜甫一家人,按照每天行走10个小时,每小时3公里算,每天是30公里,从长安走到汉中,需要十天。这还是说天气好,没下雨,没涨洪水,没结冰,栈道没损毁,全家老小身体都健康,没有感冒发烧,粮食也很充足。其实,这一段路,在秦岭里翻山、过峡谷、过河流。现在人的徒步探险也没敢走全程。

到了汉中,歇息两天,准备干粮,又出发。

金牛道,由汉中西行过褒水,经勉县入山区至金堆铺交宁强界,经大安、烈金坝折南,过五丁关至宁强县城,再转西南,经牢固关、黄坝驿、七盘关、剑门关、蒹葭关等到成都约600公里。这一段前面的300公里不好走,沿着嘉陵江栈道走。杜甫一家要走大约20天,同样是天气良好,身体健康。

看清楚了吧,在天气好,身体好,粮食足够的情况下,要走整整一个月。全是翻山越岭,过河跨涧。

有人说,坐马车啊,骑马啊。阿呆可以明确告诉你,能骑马坐车的,全程不超过200公里。其他全是栈道或爬山、过河。

李白的《蜀道难》里面说的很形象:“黄鹤之飞尚不得过,猿猱欲度愁攀援。”鸟飞不过,猿猴攀不过,何况是人。

不知道阿呆说的明白不,最好自己走一趟,感受是最深的。

不过,这一段蜀道确实非常漂亮的,古镇、古关、古道,山峻、水险,风光壮丽。

谢邀!

为什么叫‘’天府之国"呢,顾名思义:

蜀道,是古代由长安通往蜀地的道路。蜀道穿越秦岭和大巴山,山高谷深,道路崎岖,难以通行,有“一夫当关,万夫莫开”的说法。大家可想而知。自古以来,由陕西关中地区,通往四川有陈仓道、褒斜道、傥骆道和子午道,这些道路无一不在秦巴山脉中蜿蜒曲折,具体我也不一细说。

真是今非昔比啊!针对秦岭山脉地势地形特点,西成高铁采取建设110公里长大密集隧道群穿越秦岭山脉,其中长度超过10公里的特长隧道就有7座。西成高铁的开通,标志着“蜀道难”将彻底成为历史,伟大的中华儿女造就了史无前例的辉煌!

金沙网站手机版“蜀道难,难于上青天”,蜀道在哪儿?。自古以来都在说“蜀道难”,李白更是用一句“蜀道难,难于上青天”,让蜀道艰难的形象,深入人心。古代诸侯们,当想要建立一个比较安稳的根据地的时候,也常常会选择去蜀地。因为“蜀道难”,所以别人攻进来比较困难。当然了,其实也是因为蜀道难,在蜀国建立的这些割据政权,很难攻出去,所以最终不能做大,获取全国性政权。

(蜀道难)

那么,说“蜀道难”,究竟“难”到哪种程度呢?

我们用古代一些有名的事件,或者有名的典故来说明这个问题。

战国时的秦惠王嬴駟志在开疆拓土,他盯上了沃野千里的蜀国。在大将司马错的建议下,公元前316年,秦军南下金牛道,消灭蜀国。有了蜀国这个大粮仓,秦国的实力提升很快,越来越轻视诸侯。

作为历代兵家必争之地的子午道,以险峻难行着称。诸葛亮第一次北伐时期,魏延向诸葛亮提出的子午谷奇谋,想带奇兵一万走子午道直达长安,拿下关中地区,最后没被诸葛亮采用而作罢。同时期还有魏国曹真伐蜀,走子午道,后因大雨连绵,栈道断绝而撤军。可见子午道确实不好走。

  米仓道为汉中入四川的又一交通路线,因米仓山而得名,米仓山一名仙台山,又名玉女山。在今四川北部与陕西边界上,西接摩天岭,东连大巴山。东西走向,海拔1500~2200米,为汉水与嘉陵江分水岭。自今陕西汉中市南行,循汉水支流濂水河谷,翻越米仓山而进入四川至巴中。

一、瞿塘滟滪堆。

滟滪堆位于白帝城下瞿塘峡口。瞿塘峡是水路出川的一段重要通道。水路在交通不便的古代,其作用是相当大的,而在崎岖艰难的蜀道中,更算是一条“捷径”。因为通过水路,我们很容易就走出四川。

但是,恰恰是这个“捷径”,却蕴含着极大的威胁。因为瞿塘峡口有个“滟滪堆”。滟滪堆是水中的一个大石头,船只从湍急的水中经过时,很容易就撞在这块大石头上。如何顺利地通过这个大石头,在古代真是一个很大的难题。

当地有个民谣是这样说的:“滟滪大如象,瞿塘不可上。滟滪大如牛,瞿塘不可留。滟滪大如马,瞿塘不可下。滟滪大如袱,瞿塘不可触。滟滪大如龟,瞿塘不可窥。滟滪大如鳖,瞿塘行舟绝。”

这首歌,有人说讲的是古代船工们通过滟滪堆时的行船守则,但实际上,它讲得更多的是,这个滟滪堆在任何时候都是非常可怕的,走过去都是非常艰难的。也就是说,是一种对行船恐惧的感慨。

这个滟滪堆也成为古代诗人们诗歌中的一个非常集中的意象,并用它指代那些伤心绝望以及艰难困苦的事情。

(滟滪堆)

为什么叫金牛道呢?有一个非常离奇的故事。由秦入蜀,山路艰险难行。秦惠王想出一个妙计,他打造了五头石牛,然后在牛后面放了很多金银财宝,对外放风说这些牛能产金子。蜀王贪图财宝,就请秦惠王把这些牛送给他。秦惠王说:没问题,你派人来取就行了。蜀王派出五个大力士,率众开山路来迎金牛,秦军就沿着这新开的山路,灭掉蜀国。因为这条山道与牛有关,就被称为金牛道,或石牛道。

翻过秦岭,抵达汉中,下一步便是突破大巴山,到达成都。有一条路可直达成都,那便是金牛道。

  秦汉隋唐时代,关中与蜀地穿越秦岭的交通,主要是“栈道”,故《史记·范睢蔡泽列传》说“栈道千里,通于蜀汉,使天下皆畏秦。”在战国时代,千里栈道连接了关中的秦国与蜀地,从而也使秦国成为当时的强国,是其日后统一六国的重要条件。栈道是“蜀道”的独特风景线。保存至今的蜀道栈道及其附近的古代石刻,在古代道路文化遗产中最具特色,它们应该是蜀道作为文化遗产的重要物质载体。关于蜀道栈道及其相关石刻的考古工作,过去开展过一些,学术界有所了解,但是距离全面掌握蜀道栈道及其相关石刻内容、深刻认识其历史价值、科学价值、艺术价值还有许许多多考古工作要进行。

二、明修栈道,暗渡陈仓。

当年刘邦被项羽分配到汉中的时候,为了放松项羽的警惕,张良给刘邦提了一个建议,把栈道烧掉。

后来,刘邦准备率军出川与项羽争夺天下,于是韩信又向刘邦提出了一个“明修栈道,暗度陈仓”的建议。最终,更进一步麻痹了项羽,以及“三秦”章邯等人的注意力,从而夺得三秦之地,为刘邦争夺天下,奠定了坚实的基础。

其实,我们可以注意一下,刘邦之所以能够获得成功,最重要的,就是“蜀道难”。为什么说是因为“蜀道难”呢?刘邦派人修栈道,一是说明出川是要通过栈道的,没有栈道,很多地方就是绝路。二是说明修栈道是需要非常多的人力的,人力太少了,栈道就修不成功。三是说明除了走栈道,是没有更好的路通向外面的。

还有,“暗度陈仓”中,韩信之所以能够走过去,也说明好几个道理:一是陈仓道本身并不是路,几乎没有人从那里走过。二是陈仓道上山高林密,荒无人烟,也因此韩信从哪里通过,没有引起注意。三是陈仓道路途漫长,迂回曲折,项羽、章邯等人不觉得军队可以从那里过。

总之,这个故事所讲的都是“蜀道难”。也正是因为“蜀道难”,刘邦的队伍最终出奇制胜,获得成功。

(刘备剧照)

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金牛道,南起成都,北止于广元七盘关,是直达成都的快速通道。金牛道又名石牛道,因石牛粪金,五丁开道的故事得名。故事是说秦惠文王时,命人刻五头石牛,把金子放在其尾巴下面,向蜀王说石牛能够产出金子,并想送给蜀王。蜀王于是派遣五位壮士开辟道路。据《华阳国志》记载,秦国张仪、司马错灭蜀的时候,走的便是这条金牛道。

  陈仓道由宝鸡市渭滨区向南延人本县黄牛铺镇,沿嘉陵江,至凤州乡折向东南,经三岔乡、南星乡至留坝县,全长约90公里,全线发现栈道遗址及摩崖题刻10余处(长桥栈道遗址、仓坪栈道遗址、心红铺栈道遗址),其中凤州东南一段又称连云栈道。由留坝县,沿北栈河、褒河,经庙台子、城关、姜窝子、铁佛殿、马道、青桥驿等乡、镇至汉台区。境内全长约70公里,分布有栈道、栈桥等遗址数十处(石峡沟栈道遗址、强龙垭栈道遗址、八里关栈道遗址)。

三、偷渡阴平。

这是三国时期,魏国杀死蜀国的一步险棋。

从魏国到蜀国,一般都是需要走剑阁的。剑阁有一个剑门关,这个剑门关正是李白诗中所说的“一夫当关,万夫莫开”的地方。而姜维之所以把十万大军囤积在这里,就是明白,只要守住剑门关,魏军就没办法进入蜀地。

当然了,姜维虽然觉得阴平是一个危险,但他也只是觉得阴平容易被魏军给夺去,所以提醒刘禅要派军守阴平。但黄皓不满姜维,把这封信给捏了,没有送给刘禅。

而邓艾和韩信一样,从一条本来不是路的地方,开辟出了一条路。邓艾的军队是在崇山峻岭中翻越过来的。有时候没有路了,邓艾等人就抱着毯子,系着绳子,从山上滚下来。实际上,邓艾等人走的是一条有去无回的绝路,而且减员非常严重。如果刘禅不是那么慌张,如果诸葛瞻有那么一点能力,要消灭邓艾的两万疲弱之兵,并不是一件难事。

总之,邓艾的经历说明,蜀道实在是太艰难了,要进入四川,或者说要出四川,太不容易了。

(石牛粪金)

现在陕川有了铁路,西安和成都还通了高铁。从西安到成都,坐高铁也就4个小时,非常方便。可以假想一下,如果李白能穿越到现在,他还会写出《蜀道难》这样千古不朽的名篇吗?更多历史地理文章,请关注微信公众号:地图帝

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  褒斜道是“蜀道”之中保存栈道遗址及其它遗迹最多的一条古代道路。

四、石牛粪金,五丁开山。

“石牛粪金,五丁开山”是一个传说故事。这个故事说的是秦国想灭蜀国,就设计说,有一头可以“粪金”的牛,想送给蜀国,不过得请蜀国自己去拉回来。于是,蜀王派了五个大力士把蜀道凿通,这就是“金牛道”。后来,秦国就利用这条“金牛道”,把蜀国给灭了。

这个传说故事显然是一种象征,所要讲的,其实也是说蜀道艰难,只有借助神力,才能修筑蜀地通往山外的“金光大道”。

关于蜀道的故事还非常多。不过从以上四个故事中,蜀道的艰难,我们已经可见一斑了。

(参考资料:《史记》《三国志》《全唐诗》等)

古人描写蜀道难的古诗较多,今存的《蜀道难》诗作除唐朝李白的一首外,尚有张文琮的一首,以及前朝南梁阴铿的一首,萧纲的两首和刘孝威的两首。

唐代李白、张文琮诗中的蜀道,是指从甘肃、陕西进入四川的路途,即剑门蜀道。主要是以广元为起点,经剑门关、剑阁到绵阳的水陆交通要道。他们对“蜀道难”的描写主要是:……上有遮天蔽日的巅峰,下有波浪滔天的激流。青泥岭山路曲折盘旋,百步内绕岩峦转了九圈;峭壁上瀑布飞泻万壑雷鸣,峡谷中水石相击漩涡飞转。蜀道太难走呵简直难于上青天,如此险恶还不如折返把家还。……

南梁阴铿、刘文威他们诗中的蜀道,是指从玉垒阁向西翻越邛崃山的山间小道,因其蜿蜒崎岖著称,故名“九曲阪坡”。他们对“蜀道难”的描写主要是:……玉垒高无极,九阪涩阳关,飞梁架绝岭,栈道接危峦。深谷下寥廓,积石阻云端。揽辔长叹息,方知斯路难。高岷长有雪,阴栈屡经烧。轮摧九折路,骑阻七星桥。蜀道如此难,功名讵可要?……

至于对
南北朝诗人阴铿他们和唐朝诗人李白他们的《蜀道难》怎么看,不妨参考一下诗圣杜甫的评论,杜甫赞曰:“白也诗无敌,飘然思不群。”无敌,确也;不群,可商也。若以今人论之,乃先有阴铿之《蜀道难》,后有太白之随也,孰可曰“不群”?即便“不群”,亦不可曰“不师”也。余以为,白之《蜀道难》,乃铿诗之扩写也。铿诗之思、白诗之较一也,皆为“言在此而意在彼”。乃先有铿言,岷山高峻、积雪,邛崃九折、轮摧,栈道烧毁、阻骑;后有白演而绎之曰,猿猱欲度愁攀援,畏途巉岩难登探……此为“烘云”之笔。结句方为“托月”,铿言:功名讵可要;白曰:难于上青天,实则
虽言其难而决非轻弃也。“人生不得行心志,虽寿百年而犹夭也”。功名为实力之本,诈得之,骗取之,贤者不为也”。由此可见,《蜀道难》旨在以描写山河壮丽,抒发诗人的才情气度;以路程艰险,暗喻世事的坎坷不平;以游离不定的心态,表达作者在进取功名上发生的思想变化。

现实中的蜀道可谓今非昔比,尤其近几年,四川的交通状况确实发生了恢宏巨变,已经从古代的“蜀道难”向“蜀道通”再向“蜀道畅”迅速跨越。2015年,四川首条(成渝)高铁开通运行;2017年,第二条(西成)高铁开通运行;2019年第三条(成贵)高铁开通运行。至明年年底,全省铁路运营里程将达6600公里,目前已经形成了9条进出川通途

蜀道,是关中与四川盆地之间道路的总称。关中与四川盆地相隔着秦岭、汉中盆地、大巴山,蜀道也因此分为两段:关中——秦岭——汉中,汉中——大巴山——四川盆地。

川东人口密集,而且是全世界罕见的半孤立人口密集区域,和同一文明的其他人口之间有绕不开的崎岖地貌。

地球上1/3的陆地面积是山地,1/9的陆地面积是高山,但大多数山地被文学作品忽略了——因为根本没人走。平地上种地方便,盖房子修工厂也方便,所以人口和道路集中于平原,能绕的山地尽量绕过去,古人云“宁走十步远,不走一步险”,即山地的通行难度比平地起码高出一个数量级。

没人的地方自然没人去描写险峻,就算少数游客写出来,在没有彩色照片的时代也很难引发别人的共鸣。所以我们看不到古诗写喜马拉雅山,也很少有文章描写横断山脉,《大唐西域记》写尽了艰难险阻,但没提到的部分,才是最险峻的地方。

唯有“蜀道”没有避开山脉的选择。一方面道路两端广阔的人口密集区属于同一文明,往来需求非常大,路不能不修;另一方面四川盆地四面皆山,绕路也不节约什么。所以进出四川的主要陆路交通流选择向北穿越秦岭巴山,直接和北方的政治军事中心联系,从而造就了“蜀道难”的名气。

与之类似,阿尔卑斯山真的不可逾越吗?喀尔巴阡山真的是鸟都飞不过去吗?

显然不是,恰恰是因为山脉中间有很多可以通过的山口,沟通了两侧的人口密集区,这才成就了这两条山脉的名气。下图是欧洲人口密度图,但也可以当山脉分布图来看——浅色带状地区就是。

与之类似,五岳并不是最高的山,也未必是风景最好的山,但在东部平原区农业文明看来,它们是离人口密集区最近的险峻高地,从而成为最著名的地理标志。泰山只有1545米,因为地处黄淮海大平原中心,平地拔起,周围人口密集,凭借视觉效果占据五岳之首的地位。

所以说,蜀道难,不是因为山势险峻,而是因为不够险峻。如果秦岭巴山真的像喜马拉雅、昆仑山一样彻底隔绝交通,让两侧的农业区成为文字不通的两个文明,反而不会有古代文学作品去描绘道路的艰难。

最后,一般意义上的蜀道是从成都经汉中(陇西)到西安,就算不穿越秦岭主体,也得从秦岭西侧的山口通过。但李白记事以后偏偏就没走过蜀道(吃奶的时候,也许随着从吉尔吉斯斯坦回乡的父亲走过),长大后进出四川都是从东面长江水路走的……
即《蜀道难》是一部跟风作品,内容来源于在长安和四川老乡的闲谈。这更证明了前面的结论——蜀道的名气来自于密集交通流制造的传播效应,而不是因为无以伦比的地理数据。

金牛道上有一处险地,名为明月峡。古人想要连通金牛道,就必须想办法通过明月峡。据说明月峡因古人月夜过峡,可以看到江月辉映的景象而得名。又因唐玄宗曾来此避难,当地官员在此朝见,故又称朝天峡。明月峡是嘉陵江在秦巴山地之间切出的一条峡谷,十分险峻。但后来古蜀先民循水而行,随行就势,开山凿洞,插木成栈,沿嘉陵江筑成千里蜀道,使四川盆地能有对外交往的道路。明月峡被称为蜀道的咽喉,是连接南北,出川入川的唯一通道。

  褒斜栈道名北栈道,其太白县王家璦至鹦鸽乡,五代以后斜谷道废,自褒谷以北由故道出散关。褒斜道自留坝县柘梨园乡向北延入太白县,沿红岩河、石头河分布,经王家堎乡、白云乡,至嘴头镇折向东,翻越山梁进入桃川乡,再折向北,经鹦鸽乡伸入岐山县。本县境内全长约110公里,全线发现栈道、栈桥等遗址近10处(王家堎乡的吊坝栈道遗址、油房坪栈道遗址、西坝栈道遗址、铁炉沟口栈桥遗址,白云乡的古迹街栈桥遗址),其中王家堎乡段的遗迹分布密集,保存较好。

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  五代以后斜谷道废,自褒谷以北由故道出散关,褒斜道自汉中市汉台区向北延入留坝县,沿褒河、红岩河河谷分布,经青桥驿、马道、铁佛殿、姜窝子、南河、柳川、江口、柘梨园等乡、镇进入太白县。境内全长约95公里,全线分布栈道、栈桥等遗址近40处。

在金牛道上,最险要的地方便是剑门关,剑门关也是由汉中入蜀的必经之路。据《太平寰宇记》记载:“诸葛亮相蜀,凿石架空为阁道,以通蜀汉,于此立于剑门关。”剑门关两侧大小剑山绵延数百里,陡峭的巨大山石,从东北向西南延伸,形成一道不可逾越的屏障,在一道狭窄的裂缝中,剑门关就矗立在其中。李白诗云:“一夫当关,万夫莫开。”剑门关也被称为“天下第一雄关”,在历史上从未被来犯者正面攻破。

  留坝县褒河乡褒斜道石门位于褒斜道褒谷南口西岸,是世界上最早的人工开凿隧道之一。一般认为始凿于东汉永平六年(63年),采用“火焚水激”法,历时三年凿通。石门呈洞状,南北向。有东汉至明清时期的摩崖题刻百余方,其中7方凿刻或镶嵌于隧道内壁,其余位于石门附近的崖壁及河中巨石上。题刻内容大体分为三类:关于修凿褒斜道及石门;关于修筑山河堰等;题诗、题名、题额等。著名的有“鄐君开通褒斜道”、“杨君石门颂”、“石门铭”、“修山河堰记”等,以汉魏刻石为主体的13种题刻,世称“石门十三品”。1974年修褒河水库时,将包括“十三品”在内的17方摩崖石刻搬迁至汉中市博物馆。现石门隧道及其它摩崖题刻均被褒河水库淹没。

除了前面这五条道路之外,联通蜀地的道路还有几条小路。比如阴平道,这条路起于阴平郡,经甘肃陇南,翻越青川摩天岭,经阴平山,到达平武县的江油关。三国末年邓艾灭蜀的时候,走的就是这条小道。

  “鄐君开通褒斜道”题刻(东汉)
原在石门南洞右侧崖壁上。内容为记载永平六年(公元63年)至永平九年汉中太守鄯君(佚名)及其部属王宏等,率广汉、蜀郡、巴郡刑徒2000多人开通褒斜道258里的历史。题刻广阔,大书深刻,笔阵森严,气势雄峻,是代表东汉书法的鸿篇巨制。

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  “石门颂”题刻(东汉)原在石门隧道内西壁,汉中太守王升书刻。其书法洒脱劲挺,为汉隶上品。

米仓道,起于汉中南郑,翻越大、小巴山,经过米仓山进入蜀地南江县境,最后到达巴中。因其过米仓山而得名。

  “石门铭”题刻(北魏)原在石门隧道内东壁,内容记载褒斜道废弃,石门因而闭塞,梁、秦二州刺史羊祉奏请改道,左校领贾三德率部下及刑徒万余人修复栈道,至永平二年峻工一事。王远撰书,武阿仁刻。其内容及书法均为石刻铭文中的佳作。

荔枝道,又称洋巴道、间道。其因唐玄宗专为杨贵妃送荔枝开辟而得名。荔枝道自四川涪州可直通长安,途中经过西乡子午镇到子午道。杜牧有诗云:“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来。”

  “衮雪”题刻 原在石门南约250米、褒河水中一巨石上。此处多石,水浪冲激,状若雪花飞溅。题刻幅宽1.
48米,高0.67米。横刻隶体“衮雪”二字,传为曹操所书。

蹚古道,为茶马古道中的陕康藏茶马古道,又被称为“西南丝绸之路”,是古代贩茶陕西茶商到西南边疆进行茶马互市的重要道路。在蜀地的一段又叫川藏茶马古道,其从茶产地雅安出发,经康定,向西到西藏拉萨,最后到不丹、尼泊尔和印度等国,成为一条国际性的商路。

  栈道是中国古代交通史非常特殊的一种道路,其中尤其以“蜀道”之栈道最为凸出。由于“蜀道”之栈道修筑于危岭峭壁,其难度之大从唐代文人欧阳詹《栈道铭》可见一斑,其载:“惟兹地,有川不可以舟涉,有山不可以梯及。粤有智虑,以全元造。立巨衡而举追氏,缒、纑以下梓人。猿垂绝冥,鸟傍危岭。凿积石以全力,梁半空于木棚。斜根玉垒,旁缀青泥。截断岸以虹桥,绕翠屏而龙绕。坚劲胶固,云横砥平。总庸蜀之通途,绕歧雍之康庄。”

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  “蜀道”及其“栈道”作为文化遗产有着其独特性、唯一性,保护好蜀道及其栈道是我们的历史责任!来源人民网-中国政协新闻网)

张骞通西域,回国后向汉武帝说:“臣在大夏时,见邛竹杖、蜀布。”汉武帝问原因,张骞用大夏国人的话回答:“大吾贾人往市之身毒。身毒在大夏东南可数千里。其俗土着,大与大夏同,而卑湿暑热云。其人民乘象以战。其国临大水焉。”同时张骞认为,大夏在大汉的西南处一万二千里,身毒国又在大夏的东南边几千里,身毒国有蜀地的物品,是因为其离蜀地不远。身毒国就是古代的印度地区。与西南地区接壤,其中可见西南丝绸之路在国际商贸中的作用。

李白诗云:“蜀道之难,难于上青天。”看起来蜀道的确是很难,在关中平原和成都平原之间横亘着秦岭、大巴山两座大山。陡峭的山崖,狭窄的山道,蜿蜒崎岖的山路,还有那时不时毁坏的栈道,都使进出蜀地的道路变的艰难,甚至是危险。但事实上蜀道并没有想象中那么难,蜀地先民在崇山峻岭之间开辟出了一条又一条的蜀道。或许因为地理因素,交通受到极大的限制,但是在先民们智慧与不懈的努力下,这些地理因素限制不了经济的往来,更限制不了文化的交流。蜀道难,但从来没难住人心。

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